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元。账户负责人7日代表都政府向捐款民众“郑重致谢”。 日本《周刊新闻》网站7日引述政论人士富坂聪的分析称,对此次东京都知事石原慎太郎的“购岛”行动,中国国内网络上的反日情绪不断上升,但“远未达到火热的程度”。该人士称,目前中国因日本“购岛”爆发如2005年和2010年那样的大规模反日情绪和示威活动的可能性“不大”,原因是中国正处于“内忧外患”当中,除了政府今年面临选举换届和一些政治矛盾外,与菲律宾在黄岩岛的对峙一定程度上牵扯了中国的注意力,“对中国来说,南海在资源和经济层面上比尖阁诸岛重要得多”。富坂认为,中国目前在钓鱼岛问题上“周旋的余地不大”,可能仅会保持一定节拍的外交抗议,这对于日本保守势力而言,是一个“千载难逢的时机”。
5月4日,黑摩的师傅谭金光在接受记者采访。 丰台区方庄“黑三轮”车主谭金光1个多月没怎么出去拉活了。 近日,他受方庄地区办事处委托,撰写一份方庄地区黑摩的营运调查报告,被转发给辖区交通、城管等单位。报告中,老谭建议,相关职能部门依法取缔缺失相关手续和牌照的黑摩托,并将“黑三轮”纳为“正规军”,统一车主的服装、车型、编号,纳入社区管理。对此,有关部门回应称,老谭的建议有合理之处,但不一定能实现。 起因 “不打不相识” 去年8月底,方庄环岛附近,一次方庄街道办事处、城管、交通、派出所的联合执法行动中,黑三轮车主老谭与配合执法的停车场工作人员发生冲突。 老谭介绍,在冲突中,他的右手被划伤,约45天后,他来到方庄办事处商讨受伤赔偿事宜。 “刚开始他也闹,后来和他聊得比较透彻。”方庄地区办事处主任冯志成回忆,他就让老谭帮忙“摸摸底”,写一份方庄地区黑摩的营运调查报告。老谭当场答应。 由于右手还打着石膏,老谭只能用除食指外的几个指头握笔,写出一份6页纸的调查报告。报告分析了方庄地区黑摩的现状和形成原因,并列举了两条对策。老谭介绍,他从大专毕业参加工作之初,曾因善写报告,得到黑龙江一家银行行长赏识,邀其出任行长秘书。 在报告的最后一页,老谭写道“知政府之心,更知政府之力,闹剧至此,不过生计尔”,希望官方“能顺应民意,疏导有加”。 概况 方庄约有200辆黑摩的 老谭介绍,他于2008年底开始在方庄开“黑三轮”拉活。他估算,方庄地区约有200辆黑摩的(含黑三轮)。其中,北京户籍车主和外地车主的比例约为3:7。 老谭说,北京车主多为50多岁,退休,一般只骑残摩,有牌照和正规手续,大多只在早高峰期间拉活;外地人为了谋生,多从早晨七八点便开始拉活,晚上也会出来活动,但老谭透露,他们的“摩的”一般来路不明,也没办理正常手续。 就区域而言,老谭介绍,方庄的黑摩的主要分布在蒲黄榆地铁站、家乐福、方庄市场等地。其中,尤以蒲黄榆地铁站B口的黑摩的最为集中。老谭称,黑摩的的危害还在于车主大多无视交通规则,乱闯红灯,逆行,他检索公开报道发现,2010年上半年以来,全市黑“摩的”共发生交通事故42起,死伤51人。 探因 黑摩的存在源于便民 老谭分析,便民是黑摩的市场形成的主要原因。他介绍,在家乐福、方庄市场附近,多为采购商品的妇女或老人,对他们而言,打的回家很不划算,而公交车又不能送他们直达小区门口。 冯志成也发现,黑摩的司机一般只需5元,就把“乘客”送到楼栋电梯口。 老谭称,以日月天地为代表的写字楼附近没有公交经过,导致上班族也在上下班高峰期时,青睐乘坐黑摩的。 “皆因高峰期无出租车可乘,或因短程而遭拒载,黑摩的走辅路,不会遇到堵车,更省时经济。”老谭说。 从黑摩的司机角度而言,老谭说,这些人难以胜任别的工作,经营黑摩的比较自由,又有收入。他介绍,自己每天10点半起床,5个小时就能赚到200元,稍微勤快一点的,每个月能有7500元左右的收入。 成本方面,老谭介绍,因为怕被停车场索取高额赎车费,他一般购买二手车,一年后再转让,价格一般在3000元以内,每天就耗两度电。以此推算,整年成本或只需一个月便可捞回。 建议 取缔危险较大的黑摩托 “你今天禁完了,他明天还得干。”老谭称,黑摩的难以完全禁止,不如加以疏导,将一部分黑三轮“合法化”。 老谭在报告中提到,就营运状况而言,危险性较大的是“黑摩托”。“黑摩托”多是低价购入,无发票,无机动车合格证,内燃机排量基本均为110毫升,超过北京市规定的50毫升,车主的残疾证又大多无法核实。谭金光建议,这类黑摩的可予以取缔。他介绍,在方庄地区,真正的残疾人车主只有10人左右。 对于机动性较差、动力较小的黑三轮,老谭建议,方庄办事处可以将之纳入“正规军”,统一车型、衣服、编号,进行公司化运作,规定不能进入二环以内拉活。 届时,每人需缴纳数千元押金,每月再出450元管理费,其中,100元作为意外险投保,保障车主能够赔付交通事故损失。如果车主暂无经济能力缴纳押金,办事处可以先将三轮租给他,待其挣够后,再根据车辆折旧情况具体计算缴费金额。 同时,交管部门也需加强管理,依法处罚三轮车主的逆行、闯红灯行为,“闯5次红灯,逮到他一次扣他20,公司内部再扣他30,他每趟活才拉5元,你说他以后还会闯红灯吗?” ■ 案例 丰台曾试行黑摩的合法化 2008年4月初,丰台区大红门街道办事处社区服务中心曾将360位人力三轮车主收编为“正规军”,给每名车主发放由大红门街道制作的牌照和车证,车主则要向街道缴纳押金、购车款及“份儿钱”。 但据媒体报道,车主仍因街道发放的牌照不被执法部门承认,时常会被执法部门罚扣车辆,2011年5月23日起,大红门街道开始给车主办理退还押金手续,不再延长运营时间。 昨日,大红门街道办事处相关负责人称,当初发放牌照时在请示过上级部门后才得以实行,而终止“试验”的原因则是北京市政府整治“黑摩的”的决定。 ■ 回应 “合法化建议难实现” 有关部门称,方庄年内将设20个自行车租赁点,压缩黑摩的生存空间 据了解,老谭的调查报告被方庄办事处转发给办事处综治办、丰台交通支队方庄大队等单位,并在方庄办事处的工作会议上传阅讨论。 老谭转述,办事处综治办负责人曾透露确实也想公司化运作黑摩的,但“政府有自己的考虑,万一量控制不住怎么办?”对此,谭金光估计,方庄能纳入“正规军”的黑三轮数量顶多100辆,如果赚不到钱,会有人自动退出。 “某种程度上说,老谭的建议有合理之处,但不一定能实现。”方庄地区办事处主任冯志成说,将黑三轮“合法化”需要市一级层面下发文件,“本身就是违法的,怎么可能让它合法呢?” 冯志成称,目前,方庄仍在整治黑摩的,据其转述丰台交通支队方庄大队数据称,仅今年第一季度,就已查扣400余辆黑摩的(含黑三轮)。 同时,冯志成介绍,方庄地区居民年内将可通过设置在社区和地铁站、公交车站边的20个城市公共自行车租赁点,刷卡骑车换乘地铁公交,以解决部分出行需求,压缩黑摩的生存空间。 值得注意的是,丰台区“2012城乡环境建设年”活动大会上传出消息,今年将加大整治“黑车”运营行为的力度,完成三环路以内黑车运营“零”指标,其中就有方庄地区。 稿件采写/新京报记者 许路阳 (微博) 摄影/新京报记者 周岗峰
据新华社北京5月7日电 在昨日的例行记者会上,有记者问道:据报道,菲律宾近日宣称将为黄岩岛改名,并去除黄岩岛上所有跟菲律宾无关尤其是跟中国有关的标志。中方对此有何评论? 对此,外交部发言人洪磊表示:黄岩岛是中国固有领土。中国对黄岩岛拥有无可争辩的主权。菲律宾方面对黄岩岛采取的任何行动都是非法和无效的,改变不了黄岩岛属于中国的事实。中方坚持通过外交协商解决当前事态的立场没有变化。我们强烈敦促菲方回到外交解决的正确轨道上来,任何使事态复杂化、扩大化的言行均无益于问题的解决。■ 新华时评 菲律宾小动作可以休矣对菲律宾而言,眼下现实和明智的选择是立即将所有船只撤离黄岩岛海域,使该海域恢复和平安宁状况,这是解决黄岩岛事件的唯一出路。菲律宾在中国黄岩岛海域制造事端已近一月。其间,菲方小动作一个接一个,先是增派海警船只,后又提出国际仲裁,接着反复向美求援,要求邻国站队,如今又嚷嚷着给黄岩岛改名。靠给别国领土改名来争抢主权,菲律宾的这种小动作显得越来越没谱。就在上周末,菲律宾外长德尔罗萨里奥在纽约与联合国秘书长潘基文会谈时还表示:“在这片具有重要经济和政治战略意义的海域,保持稳定局势非常重要。”但菲方这些小动作,实为制造地区紧张气氛之举,不利于南海局势稳定,完全与这一表态背道而驰。从这些小动作不难看出,菲律宾在南海问题上既缺乏底气,也缺乏远见,给人的印象是总在扯着嗓子、变着花样使劲叫喊,给一些政客强撑面子。但近一个月的事态发展已经表明,有理从来不在声高,吵闹解决不了任何问题。正如《南华早报》所言,强行争抢主权的行为十分危险。一些菲媒体已经认识到这一点。菲律宾《莱普勒》网站近日便载文指出,和平合作要比延长争端、将菲律宾和其他声索国扯进一场代价不菲的冲突更有益。强争他国领土,本身不占理,小动作再多也没用,徒然制造新的事端。另一方面,通过种种小动作把事态复杂化、扩大化,只不过增加了解决问题的难度,不会使中国捍卫固有领土主权的决心和意志产生丝毫动摇。一言以蔽之,小动作越多,越无益于解决问题,最终下不了台的将是菲律宾当局自己。为人为己,菲律宾当局都应当好好想一想,各种小动作可以休矣。据新华社北京5月7日电
据新华社电 政府定价1600元的天然气新增用户安装费,合肥市燃气集团却收费2800元!被曝光8年,违规收费依然不改。 蜀山区北苑小区,年初启动老旧小区改造工程,但居民被告知每户必须缴1400元建设费才能通天然气。 但按照合肥市规定,该小区铺燃气管网项目所需资金由蜀山区财政统筹解决。 记者在蜀山区住建局与合肥燃气集团公司签订的合同上看到,北苑小区天然气新增用户建设安装费为2800元。而政府批准的安装价为1600元。 记者发现,小区居民安装天然气却要自掏1400元。原来,蜀山区住建部门把原本应惠及老百姓的财政投入,补到企业违规收费上。 合肥燃气集团公司副总经理张仁晟说,多出的1200元是从城市主管网到庭院管网的成本。 蜀山区住建局局长张华解释,在请示了上级主管部门后,区里决定1200元的超额收费由财政全额买单。而对有收费依据的1600元部分,由居民自掏腰包解决。考虑到北苑小区居民生活困难,优惠了200元,居民只需负担1400元。 记者发现,北苑小区居民的遭遇在合肥已不新鲜。早在8年前就被集中曝光,但燃气公司依然违规收费。
重庆男子王达全作为第一被告首先接受讯问。 通讯员袁舒伊/供图垄断芳村花卉装卸场 年分红最高达900万 涉黑团伙39成员或过堂7天涉嫌9项罪名,系广州“三打”以来影响最大的欺行霸市案件■新快报记者 黄琼 通讯员 黎鸣花卉装卸本是小本利润的苦力活,也有人成立公司垄断控制牟利,年分红最高达900万元。昨日上午,以重庆男子王达全为首的39名被告人被控组织领导黑社会性质组织罪、强迫交易罪、故意伤害罪、敲诈勒索罪、寻衅滋事罪等9项罪名,在广州市荔湾区法院公开审理。据悉,该案是广州“三打”工作第一批重点挂牌督办案件,也是广州开展“三打”工作以来,侦破涉案人数最多、性质最严重、影响最大的欺行霸市案件。庭审指控向装卸工、货车两头收保费据了解,现年45岁的王达全是重庆市江津区人,而涉案公司多名骨干股东都是其同乡。据指控,从1997年起,被告人王达全为了获取非法利益,纠集被告人何加臣、张登全、陈银平等人,成立广州市芳村鹤洞江津装卸服务部,在本市荔湾区芳村花卉科技园一带的花卉装卸场,向装卸工人收取保护费。2008年起,王达全又先后纠集了被告人王永全、唐启明、张昌洪等人,注册成立了广州市江津装卸有限公司(以下简称江津装卸公司),并逐步形成了以王达全为首,以王永全、唐启明、张昌洪等为骨干成员,以潘志锋、陈银平、夏华等为积极参加者,以何光辉、冯银香、陶明芝等为一般参加者的黑社会性质组织。该组织成员固定、分工明确,并形成规约,通过暴力、威胁等手段,强行收编他人装卸场、非法控制装卸工和装卸材料销售、强制收取装卸工保护费和车辆进场费,逐步控制和垄断了装卸场的花卉装卸工程,攫取了巨额经济利益。该组织通过在上述区域实施大量的违法犯罪活动,称霸一方,造成了恶劣的社会影响,严重破坏当地正常的经济秩序和生活秩序。据了解,因该案被告人数众多、案情复杂、证据材
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